Mục lục
Nội dung được ICD xem xét và cập nhật - Tuần 44/2026
VGM (Verified Gross Mass) là khối lượng toàn bộ container đã đóng hàng, được xác minh bằng cân và khai cho hãng tàu và cảng trước khi container được xếp lên tàu; người gửi hàng (shipper) chịu trách nhiệm khai. Quy định nằm trong chương VI, phần A, điều 2 của Công ước SOLAS và áp dụng từ ngày 01/7/2016. Container chưa có VGM thì không được xếp lên tàu, trừ khi thuyền trưởng và đại diện bến cảng lấy được khối lượng đã xác minh bằng cách khác.
VGM gồm những gì
Theo hướng dẫn MSC.1/Circ.1475 của IMO, khối lượng toàn bộ (gross mass) là tổng khối lượng vỏ container rỗng (tare mass) và khối lượng mọi kiện hàng, hàng hóa, gồm cả pallet, dunnage, vật liệu đóng gói và vật liệu chằng buộc xếp trong container. Thông tư 14/2016/TT-BGTVT của Việt Nam dùng cùng định nghĩa: khối lượng hàng hóa, vật liệu chèn, lót, chằng buộc và khối lượng vỏ công-te-nơ.
| Thành phần | Ví dụ | Tính vào VGM |
|---|---|---|
| Vỏ container (tare) | Khối lượng container rỗng, ghi trên biển ở cửa | Có |
| Hàng hóa và bao gói | Thùng carton, kiện, bao, thùng nhựa chứa hàng | Có |
| Pallet | Pallet gỗ, pallet nhựa chở hàng | Có |
| Vật liệu chèn lót, chằng buộc | Dunnage, túi khí, dây chằng, thanh chống | Có |
| Vật liệu đóng gói bên ngoài kiện | Màng quấn pallet, dây đai, góc giấy | Có |
| Vật liệu nằm bên trong từng kiện kín | Đệm lót trong hộp | Đã nằm trong khối lượng kiện |
Ai chịu trách nhiệm khai VGM
MSC.1/Circ.1475 xác định shipper là người ghi tên trên vận đơn hoặc chứng từ vận tải tương đương, hoặc người đã ký hợp đồng vận chuyển với hãng tàu. Shipper chịu trách nhiệm lấy và lưu giữ VGM, và phải gửi VGM trong chứng từ vận chuyển đủ sớm để thuyền trưởng và bến cảng dùng lập sơ đồ xếp tàu. Container đóng bởi nhiều bên hoặc chứa hàng của nhiều chủ vẫn do shipper chịu trách nhiệm; bên đóng hàng phải báo lại khối lượng cho shipper. Thông tư 14/2016 (Điều 9) cũng giao người gửi hàng chịu trách nhiệm về tính chính xác của xác nhận và phải lưu trữ xác nhận đó.
Hai phương pháp xác định VGM
| Phương pháp | Cách làm | Điều kiện theo IMO |
|---|---|---|
| Phương pháp 1 | Sau khi đóng hàng và niêm phong, cân nguyên container đã đóng | Bắt buộc dùng cho hàng khó cân từng kiện như phế liệu kim loại, ngũ cốc rời, hàng rời khác |
| Phương pháp 2 | Cân tất cả kiện và hàng, gồm pallet, dunnage, vật liệu đóng gói và chằng buộc, rồi cộng khối lượng vỏ container | Phương pháp cân phải được cơ quan có thẩm quyền của nước đóng hàng chứng nhận hoặc phê duyệt. Kiện kín nguyên bản đã ghi rõ khối lượng bền vững trên bề mặt thì không phải cân lại |
Thiết bị cân (cân sàn, cầu cân, thiết bị nâng có cân) phải được hiệu chuẩn và chứng nhận đạt chuẩn chính xác của nước nơi dùng. Thông tư 14/2016 yêu cầu đơn vị cân kiểm định thiết bị theo luật đo lường và chịu trách nhiệm về kết quả cân; chi phí cân do các bên tự thỏa thuận.
Công thức và ví dụ tính VGM
VGM = khối lượng hàng + khối lượng pallet + vật liệu chèn lót và chằng buộc + vật liệu đóng gói bên ngoài + tare container. Tare đọc trên biển ở cửa của chính container được cấp, không dùng số trung bình. Ví dụ dưới đây dùng các giả định để minh họa, không phải số liệu của một lô hàng thật.
| Hạng mục | Giả định | Khối lượng |
|---|---|---|
| Hàng hóa | 20 pallet, mỗi pallet 900 kg hàng | 18.000 kg |
| Pallet | 20 pallet, mỗi pallet giả định 22 kg | 440 kg |
| Màng PE, dây đai, góc giấy | Giả định 4 kg mỗi pallet | 80 kg |
| Tare container | Giả định ghi trên cửa 2.300 kg | 2.300 kg |
| VGM | Tổng | 20.820 kg |
Khi pallet và kiện thật nặng khác giả định, hãy cân từng pallet đã xếp hàng, không dùng khối lượng danh nghĩa của pallet. Pallet gỗ ẩm nặng hơn pallet khô; hãy xem các dòng pallet nhựa ICD và thùng nhựa của ICD Việt Nam, vật liệu có khối lượng ổn định hơn và dễ ghi vào phiếu cân.
Chọn phương pháp 1 hay phương pháp 2
| Tình huống | Nên chọn | Lý do |
|---|---|---|
| Có trạm cân gần kho hoặc cảng, hàng đã đóng xong | Phương pháp 1 | Cân một lần cả container, ít phải cộng từng phần |
| Hàng đóng pallet đồng đều, đã có quy trình cân được chứng nhận | Phương pháp 2 | Chủ động khai trước khi container rời kho, nhưng phải cộng đủ pallet, vật liệu chèn và đóng gói |
| Hàng rời, kim loại phế liệu, ngũ cốc không bao | Phương pháp 1 | IMO nói rõ phương pháp 2 không phù hợp với loại hàng này |
| Hàng nhiều loại bao bì, số liệu nhà cung cấp chưa chắc | Phương pháp 1 | Giảm nguy cơ cộng thiếu |
Chứng từ, thời hạn và việc xếp tàu
VGM phải ghi rõ là “verified gross mass” trong chứng từ vận chuyển (có thể nằm trong hướng dẫn gửi hàng cho hãng tàu hoặc là giấy xác nhận riêng, có phiếu cân của trạm cân) và do người được shipper ủy quyền ký; chữ ký có thể là chữ ký điện tử hoặc tên viết hoa của người ký. Nên gửi bằng điện tử (EDI) để hãng tàu và bến cảng cập nhật kịp. Mẫu Thông tư 14/2016 yêu cầu gửi xác nhận cho thuyền trưởng hoặc đại diện và cho doanh nghiệp cảng, hoặc gửi cho thuyền trưởng rồi thuyền trưởng chuyển cho cảng.
| Thông tin trên khai VGM | Ghi chú |
|---|---|
| Số container và số booking | Theo quy trình cảng Đình Vũ, đây là thông tin cơ bản của khai VGM |
| Khối lượng đã xác minh (kg) | Ghi rõ đây là verified gross mass |
| Tên bên khai VGM | Người được shipper ủy quyền ký, chữ ký điện tử hoặc tên viết hoa đều được |
| Phương pháp cân và phiếu cân | Kèm phiếu cân nếu có (trạm cân dùng thiết bị được hiệu chuẩn) |
SOLAS không đặt hạn nộp VGM cố định; yêu cầu duy nhất là nộp đủ sớm để dùng trong sơ đồ xếp tàu, còn hạn cụ thể do hãng tàu và cảng đặt theo loại tàu, tuyến và quy trình tại bến, thường ghi trên booking. Tại cảng Đình Vũ, theo quy trình công bố cho các hãng tàu, sửa VGM phải hoàn tất ít nhất 6 giờ trước khi xếp. Container đến cổng mà chưa có VGM có thể bị cân tại cảng theo hướng dẫn của hãng tàu hoặc shipper, và không được xếp nếu thiếu VGM.
Những điểm hay làm lệch VGM
- Quên cộng pallet khi dùng phương pháp 2: pallet là một phần của hàng đóng và phải cộng.
- Bỏ sót màng quấn, dây đai, góc giấy và túi khí: từng món nhẹ nhưng cộng cả container thành số đáng kể.
- Lấy tare theo ước tính hoặc bảng chung: tare thật nằm trên biển ở cửa, mỗi vỏ một số.
- Dùng cân chưa hiệu chuẩn: khối lượng đo được sẽ không được cơ quan thẩm quyền công nhận.
- Đổi packing list sau khi khai: đổi số kiện, pallet hoặc vật liệu chèn đều phải cập nhật lại VGM.
VGM áp dụng cho container thuộc phạm vi Công ước CSC khi xếp lên tàu chịu SOLAS chương VI; tàu ro-ro chạy tuyến quốc tế ngắn, nơi container chạy lên xuống tàu trên xe đầu kéo hoặc rơ-moóc, được loại trừ. Thông tư 14/2016 nêu rõ phạm vi là công-te-nơ vận tải biển tuyến quốc tế.
Câu hỏi thường gặp
VGM là gì?
Là khối lượng toàn bộ của container đã đóng hàng, được xác minh bằng cân, gồm vỏ container, hàng hóa, pallet, dunnage, vật liệu đóng gói và chằng buộc; shipper phải khai cho hãng tàu và cảng trước khi xếp tàu.
Vì sao phải khai VGM?
SOLAS yêu cầu xác minh khối lượng container trước khi xếp tàu để bảo đảm an toàn của tàu, người làm việc trên tàu và bến cảng, và an toàn hàng hóa.
Có mấy cách xác định VGM?
Hai cách: cân nguyên container đã đóng hàng, hoặc cân từng kiện hàng cùng pallet, vật liệu chèn lót và đóng gói rồi cộng khối lượng vỏ container.
Công thức tính VGM?
VGM = khối lượng hàng + pallet + vật liệu chèn lót và chằng buộc + vật liệu đóng gói + tare container. Tare đọc trên biển ở cửa container.
Ai chịu trách nhiệm khai VGM?
Shipper, tức người ghi tên trên vận đơn hoặc chứng từ vận tải tương đương, chịu trách nhiệm xác minh, khai và lưu giữ VGM.
Không có VGM thì sao?
Theo IMO, container không được xếp lên tàu trừ khi thuyền trưởng và đại diện cảng lấy được khối lượng xác minh bằng cách khác. Có thể phát sinh chi phí cân và lưu container.
Liên hệ ICD Việt Nam
Công ty TNHH Sản xuất Công nghiệp ICD Việt Nam - tư vấn pallet, thùng nhựa, màng PE, xe nâng và giải pháp đóng gói.
Hotline: 0983 797 186 / 090 345 9186
Email: sales@icdvietnam.com.vn | Zalo: Chat Zalo
Nguồn tham khảo
- IMO, MSC.1/Circ.1475 Guidelines regarding the Verified Gross Mass of a Container Carrying Cargo (các mục 2.1.6, 2.1.12, 4, 5.1, 6) - wwwcdn.imo.org
- IMO, Verification of the gross mass of a packed container - imo.org
- Bộ Giao thông vận tải, Thông tư 14/2016/TT-BGTVT hướng dẫn việc cân xác nhận khối lượng toàn bộ công-te-nơ vận tải biển tuyến quốc tế (hiệu lực 20/8/2016) - vbpl.vn
- Cảng Đình Vũ, Procedure for Verified Gross Mass (VGM) of outbound container (do hãng tàu công bố) - emiratesline.com
